Поповичев Валентин Васильевич

Публикации автора:

1. Семидесятилетний опыт создания государственных защитных лесных полос в степной зоне России
   Засоба В. В. Чеплянский И. Я. Поповичев В. В.
   Резюме Abstract | Скачать
   В степной зоне европейской территории России  расположены искусственно созданные 8 государственных защитных лесных полос (ГЗЛП). Цель исследования: на основе аналитических материалов провести оценку состояния ГЗЛП степной зоны Европейской части России, выявить их рекреационный потенциал. Материалы и методы  исследования: общая информация, история создания, способы и технологии создания ГЗЛП, лесоводственные мероприятия в них изучались и анализировались по литературным источникам и фондовым материалам. Информация о наличии и состоянии ГЗЛП в регионах степной зоны европейской части России устанавливалась по данным государственного лесного реестра. Для определенных регионов рассчитывалась рекреационная привлекательность ГЗЛП.  В статье рассмотрена история создания этих полос, начиная с принятия «Сталинского плана преобразования природы »от 20октяюря 1948 г. По этому проекту за 15 лет (1949-1965) планировалось создать 117,9 тыс. га ГЗЛП, но фактически работы были закончены в 1972 г. Были созданы 4 водораздельных и 4 приречных государственных защитных лесных полосы.  В настоящее время  общая площадь ГЗЛП в степной зоне РФ составляет 85,7 тыс. га. При этом более 13 % их площади представлено нелесными землями, а покрытые лесной растительностью составляют около 80 %. Из древесных пород в составе ГЗЛП преобладает дуб черешчатый, второе место занимает ясень обыкновенный и зеленый, третье – вяз приземистый. Установлено, что более половины площадей  занимают средневозрастные насаждения, 16,6 % – приспевающие, 8,9 % – спелые и перестойные. Государственные защитные лесные полосы имеют рекреационный потенциал, который возрастает по мере увеличения доли ГЗЛП в составе лесного фонда территории; и по мере снижения общей лесистости территории. Рекреационное значение ГЗЛП возрастает при повышении их доступности (в первую очередь транспортной) по сравнению с остальной территорией лесного фонда.